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ケイマンレンタルですが、にしけんさんがお金払ってまで試乗するか考慮してるって事はそーとーキテると判断しちゃいますが(^◇^;)

旧型987はボク/ケイ共に乗ったこと無いです。現行の981の方がより安定志向の車になってるようなので、軽快感は現行よりあるかと想像します。

で、にしけんさんが試乗する意味は、ミッドのスポーツカーとは？ポルシェの2シータ－とは？という事かと勝手に想定して話を進めますと、、、。

一般に抱かれるポルシェのブランドや価格からしてそのパフォーマンスは、にしけんさんにはそれ程インパクトを与えないのではないか、と思います。

それなりに仕上げたFDに乗ってらした訳で、日本車の性能は馬鹿に出来る物では無いのはご存じの通りです。

我々ですと、ストイックに乗って実に満足出来る車がボク/ケイでは無いように思います。もう少し気軽に乗れるスポーティカーという位置づけになるかと思います。

また、ちょっと前に自分はケイを買い戻そうかなと思った時期があるのですが、セカンドカーになるので、それなら屋根も開くボクだなとも思っていました。自分でもそんな位置づけという事です。

エンジンは、今や数少ない6気筒NAですが、他に比べられないほど好フィールでも無いです。オムスビや鉄ブロックRBを我々は踏み倒してた訳で(^_^;　もちろん、排気音の盛り上がり方とか上手いなぁと思う点はありました。

車体は現行でのインプレですが、ミッド味は見せかけ程度のフリで、実態は下手なドライバーが事故らないようにフロントのジオメトリーをかなり安定方向に振ってGTライクな車としてます。街中でパキッと切るとクルッと回りさすがミッドと思うのですが、、、上述のとおりと思います。こんな味付けをPOは顧客層を考えて敢えてしてきてると感じます。

ブレーキは、R35から比べると、とても柔なフィールでした。POのブレーキは宇宙一と言われますが、それはどの車種にも当てはまる訳では無いです。尚、自分が乗ってたケイは素でSとはキャリパ－/ローター径が違いますのでSは別物かもしれませんが。

で、なぜ以前小石川にお連れしたかと言うと、トヨタRCや日産Zなどの中大型国産スポーツカーに乗るなら、中古でもボクがイイと思ったからです。

やはり長年スポーツカーを作り続けてきたポルシェは、性能はそれ程じゃ無いとしても、ドライバーを楽しませる的な車作りの技を備えています。一生懸命エンジンが回ってるだけなんですが、高性能エンジンを回してる俺スゲー的な高揚感を付加出来る技、等々です。

また、車と人の関係がどーかによるのですが、自分がMBからPOにしたのは、公道のセッティングはMBが一番ではないかと感じていたのですが、公道はエキサイトする場ではなくMBも乗ると体温が下がる的な落ち着いた車なので、このままでは老け込んでしまうかもと思ったのですね。で、以前ちょっと話しましたがPOのB型的ノリや、なんとなくやや出る杭的な所、車が俺俺言ってるから自分もアゲだわ的に(笑)、生活のハリにするのはどーだろうか、と。

そういった心的部分向上目的の道具としてPOを選ぶのは誰でも大いにアリだと私は思います。また、ポルシェのブランド価値に憧れを感じてる層も乗る意味はあると思います。

一応、車種展開の話として、
987型でも前後期でエンジン構造が異なり、前期のエンジンは故障という点では欠点アリです。後期は直噴でATはPDKというDCTです。前期ディプトロというのはトルコンATです(トルコンとしては出来は良く故障は少ないらしい)。

他に987ケイマンRというのがあり、これはサーキット走行も視野に入れた軽量モデルらしく走りの評価は高い様子です。現行も同様のモデル981GT4が出るのでケイマンRの中古は見つかると思います。

ただ、幌を信号待ち中に手でオープンにするにしけんさんの姿が私には焼き付いてるので、ボクスターを薦めますね(^o^)

他、なにか質問あったらご遠慮なくどーぞ。