Storytime blog

米国の規制の影響で、最近の車に搭載されてる（と思われる）タイヤ回転誤差検知式タイヤ空気圧警告システムが起動(-_-;)

新年早々なんなんだよと思いつつも、この俺様センサーはタイヤに不具合検知していないので、誤報かなんかのエラーじゃないか、と。

一応、某店舗のお広い駐車場に車を停めて点検。

各タイヤを足で押してみる→不明。

四輪のトレッド面を目視観察してみる→不明。

あー仕方ないちょっと手を汚すかと、超久々にエアゲージで測ってみる。

可能性が高いのはなんとなくリアだと思った。なぜならハンドリングに違和感無かったからだ。

リア左右の空気圧２．１。
次に左フロント計測２．１。
↓
いちばん俺様に近くハンドルも握ってる右フロントがパンクしてる筈ないだろーで最後に計測→１．５以下＼(^o^)／

俺様センサー意味ねー('◇')ゞ

内圧センサー式ではない回転数検知式タイヤ空気圧警告システムちゃんと機能しとります(*'▽')

さて、パンク久しぶりだからどーに対処すべきか？？？
以前だったらジャッキアップしてスペアに交換する所だけど、確か任意保険のツーリングサポートになんか？あったなぁで電話するも、なかなか電話が繋がらない。やっとオペレーターと繋がり、「スペアタイヤ交換作業か店舗までのレッカー移動」がサービスらしく、パンク修理自体はサポートされない模様。しかも時間かかる、と。

で、スマホで近くの自動車用品店を検索し一番近いタイヤ館２ｋｍまで自走。やっぱ運転してても全く問題感じなーい('◇')ゞ

パンクは右フロント内側ショルダーに小さな穴アリ。刺さった物は抜けてるからかなり小さな穴で、石鹸水？吹き付けて泡目視でやっとわかるレベルだった。。

店員さん曰く、場所がちょっとトレッド面から外れそうでギリギリだから、完全な補償は出来ないが穴は小さく取り敢えずの補修でよければ可、と→お願いしまーす。

出来る店員さんばかりでササっと直していただきました２１６０円也。
助かりました助かりましたm(__)m

しかし、出掛ける前、タイヤ減ってるだろうからとわざわざ内側の残り溝を調べたんですよね。溝まだまだアリでこれは６万キロは楽勝、もしかすると７万行けるかもなぁ、なんて思ってたのです。その日に限って(;'∀')

パンク修理はしたももの、もう３年５万キロ超なので当然４輪交換っすね。

ちょっと出費が早めに来てしまうけど、まぁこれは仕方ない。というか早めのタイヤ交換せよ！との神？のお達しかも('ω')ノ

上洛のお供させなかったので、拗ねたという説も有力であります(^^;)

尚、上述した正常なタイヤの空気圧は規定値では無いと思います。メルセデスの規定空気圧は乗車人数などで数種類記載があり、正直よくわかりまへんm(__)m
点検が秋だから、その時に空気圧なんて年一でしか見ないけどそれで問題ない値にしておいてくれよとメルセデスワークスに言っておくのだけど、つまりやや高めにしておけよという意味なんだけど、んーなんか規定値ピッタリで外気温低下からの内圧低下を見越してない入れ方みたいですね。。。